# Diamond Aircraft Mandatory Service Bulletin 36-108: No revision named - Rights: © Diamond Aircraft. Filed by the FAA in regulations.gov docket FAA-2012-1172; AD 2013-04-08, 2013-04-08 R1 incorporates this document by reference. Not covered by OpenAirDocs’ CC0 dedication. - Document: [Diamond Aircraft Mandatory Service Bulletin 36-108](https://openairdocs.org/service-documents/diamond/sb-36-108.md) - Title as filed: U.S. DOT/FAA - Diamond DAI MSB 36-108 - Pages: 8 - PDF: https://openairdocs.org/files/sha256/19/3d/193de0c19d0f6cfd1632f9dd8d40baea9f6f8a618e140edfca3b656964868a2a - Page: https://openairdocs.org/service-documents/diamond/sb-36-108/file/193de0c19d0f ## Text This text is OCR from a scan. OCR can misread letters and numbers. Each page's text from the PDF; open the PDF at a page with #page=N. ### Page 1 (OCR) Diamond Diamond Aircraft Industries GmbH DAI MSB 36-108 AIRCRAFT N. A. Otto-Straße 5 Page 1 of 4 A-2700 Wiener Neustadt 28-Feb-2012 Austria VORGESCHRIEBENE TECHNISCHE MITTEILUNG MANDATORY SERVICE BULLETIN MSB 36-108 I. TECHNISCHE ANGABEN I. TECHNICAL DETAILS 1.1 Kategorie 1.1 Category Vorgeschrieben. Mandatory. 1.2 Betroffene Flugzeuge 1.2 Airplanes affected Typ: Werknummern: Type: Serial numbers: HK 36, HK 36 R 36.300 through 36.414 HK 36, HK 36 R 36.300 through 36.414 HK 36 TS 36.415, 36.416 HK 36 TS 36.415, 36.416 HK 36 TTS 36.393 HK 36 TTS 36.393 1.3 Inkrafttreten 1.3 Date of Effectivity 28-Feb-2012 28-Feb-2012 1.4 Dringlichkeit Innerhalb von 200 Flugstunden ab Inkrafttre- ten, aber nicht später als 30-Jun-2013 1.5 Gegenstand Ersetzen des Höhenruderumlenkhebelbau- gruppe im Seitenleitwerk. 1.4 Time of compliance Within 200 flight hours from the date of effectivity, but not later than 30-Jun-2013 1.5 Subject Replacement of the elevator bell crank assembly in the vertical stabilizer. 1.6 Anlaß Aufgrund von Wartungsfehlern kann eine falsche Mutter Verwendung finden. Dadurch kann sich im Betrieb die Höhenruder- stoßstange vom Umlenkhebel lösen und zu einer unkontrollierbaren Fluglage führen. Dieses Service Bulletin beschreibt den Einbau des neuen Umlenkhebels samt Lagerbock, der durch seine Konstruktion ein Herausfallen Verbindungsschraube verhindert. 1.6 Reason Due to maintenance errors a wrong nut can be used. As a result the elevator push rod possibly can disconnect from the bell crank which will lead to subsequent loss of control. This Service Bulletin describes the instal- lation of a new elevator bell crank, which prevents the connecting bolt to fall out by its special design. ### Page 2 (OCR) Diamond Diamond Aircraft Industries GmbH DAI MSB 36-108 AIRCRAFT N. A. Otto-Straße 5 Page 2 of 4 A-2700 Wiener Neustadt 28-Feb-2012 Austria 1.7 Mitgeltende Unterlagen Keine. 1.8 Genehmigung Die Informationen oder Anweisungen in diesem Dokument beziehen sich Änderungsmitteilung Nr. MÄM 36-414, welche auf Grundlage des EASA Design Organi- zation Approval Nr. EASA.21J.052 genehmigt wurde. Die technischen Informationen in diesem Dokument sind auf Grundlage des EASA Design Organization Approval EASA.21J.052 genehmigt worden. 1.9 Maßnahmen WI-MSB 36-108 durchführen, letztgültige Ausgabe. 1.10 Masse und Schwerpunktlage Keine Einfluß. II. PLANUNGSANGABEN 1.7 Concurrent documents None. 1.8 Approval The information or instructions contained in this document relate to Design Change Advisory no. MAM 36-414, which has been approved under the authority of DOA ref. EASA.21J.052. The technical content of this document has been approved under the authority of DOA ref. EASA.21J.052. 1.9 Measures Comply with WI-MSB 36-108, latest effective issue. 1.10 Mass (Weight) and CG No Effect. II. PLANNING INFORMATION 2.1 Material und Verfügbarkeit 2.1 Material and availability Siene WI-MSB 36-108, letztgültige Ausgabe. See WI-MSB 36-108, latest effective issue. 2.2 Spezialwerkzeuge 2.2 Special tools Keine. None. 2.3 Arbeitsaufwand 2.3 Labor effort Ungefähr 2 Stunde. Approx. 2 hour. 2.4 Referenzunterlagen Wartungshandbuch HK 36 Dok. Nr. 3.02.04, letztgültige Ausgabe. 2.4 Reference documents Airplane Maintenance Manual HK 36 Doc. No. 3.02.21, latest effective issue. ### Page 3 (OCR) Diamond Diamond Aircraft Industries GmbH DAI MSB 36-108 AIRCRAFT N. A. Otto-Straße 5 Page 3 of 4 A-2700 Wiener Neustadt 28-Feb-2012 Austria 2.5 Rückvergütung 2.5 Credit Keine. None. III. HINWEISE 1. Alle Arbeiten müssen von zugelas- senen Luftfahrttechnischen Betrieben oder zugelassenen Flugzeugmecha- nikern durchgeführt werden. 2. Die Durchführung der Maßnahmen ist im Bordbuch zu bestätigen. 3. Im Fall von Unklarheiten kontaktieren Sie bitte Diamond Aircraft Industries GmbH. III. REMARKS 1. All measures must be carried out by a certified aircraft service station or a certified aircraft maintenance mechanic. 2. Accomplishment of the measures must be confirmed in the log book. 3. In case of doubt, contact Diamond Aircraft Industries GmbH. ### Page 4 (OCR) • Diamond Diamond Aircraft Industries GmbH DAI MSB 36-108 AIRCRAFT N. A. Otto-Straße 5 Page 4 of 4 A-2700 Wiener Neustadt 28-Feb-2012 Austria EXECUTION REPORT TO SERVICE BULLETIN MSB 36-108 AIRPLANE DATA Airplane Serial Number: Airplane Registration: Airplane Operator: Hours of operation of airplane: No. of landings: Hours of operation-engine Typical operation of airplane: private, club, training, other Date, Name, Sign Please fax the completed form to Fax No. +43-2622-26700-1369 or e-mail to airworthiness@diamond-air.at ### Page 5 (OCR) Diamond Diamond Aircraft Industries GmbH WI-MSB 36-108 AIRCRAFT N. A. Otto-Straße 5 Revision 0 A-2700 Wiener Neustadt Page 1 of 4 28-Feb-2012 ARBEITSANWEISUNG / WORK INSTRUCTION WI-MSB 36-108 ALLGEMEINE GENERAL INFORMATION INFORMATIONEN 1.1 Gegenstand Subject Austausch des Höhenruderumlenkhebels im Exchange of elevator bell crank in vertical Seitenleitwerk. tail. 1.2 Referenzunterlagen Reference Documents Wartungshandbuch HK 36 Serie Dok. Nr. Airplane Maintenance Manual HK 36 3.02.04, letztgültige Ausgabe. Series Doc. No.: 3.02.21, latest effective 1.3 Hinweise Remarks a) Alle Arbeiten müssen von zugelas- senen luftfahrttechnischen Betrieben oder einem zugelassenen Wart durch- geführt werden. All work must be done by a certified aircraft maintenance station or a certified aircraft mechanic. Sofern nicht anderweitig beschrieben, sind die Arbeiten gemäß den Anweis- ungen Wartungshandbuchs (WHB) durchzuführen. c) Im Fall von Unklarheiten kontaktieren Sie bitte Diamond Aircraft. Unless other instructions are given, all work must be done in accor- dance with the referenced Airplane Maintenance Manual (AMM). In case of doubt, contact Diamond Aircraft. ZEICHNUNGEN, SPEZIAL- DRAWINGS, SPECIAL WERKZEUGE & MATERIAL TOOLS & MATERIALS 11.1 Zeichnungen Drawings 820-2730-10-00 820-2730-10-00 II.2 Spezialwerkzeuge Special Tools Keine. None. II.3 Material Material Das Material ist über Diamond Aircraft ver- Material is available from Diamond Aircraft. tugbar. ### Page 6 (OCR) Diamond Diamond Aircraft Industries GmbH WI-MSB 36-108 AIRCRAFT N. A. Otto-Straße 5 Revision 0 A-2700 Wiener Neustadt Page 2 of 4 28-Feb-2012 Quantity Menge / Teilenummer / Part Number Beschreibung / Description 7 DIN 985-M6-10-ZP Selbstsichernde Mutter / selflocking nut 2 LN 9037 M6x24 Sechskantschraube / hexagon nut 2 DIN 125-M6-BZP Scheibe / Washer 1 820-2730-12-00 Umlenkhebel / Bell crank 1 820-2730-11-00 Lagerbock / Bell crank mount ANWEISUNGEN INSTRUCTIONS Seitenruders abbauen Remove rudder. N Trimmung voll kopflastig stellen. Set trim nose down. 3. Senkrechte Höhenruderanlenkstange Remove vertical elevator push rod from von Umlenkhebel lösen. bell crank. 4. Lagerbock von Spant im Seitenleit- Remove elevator bell crank mount from werk lösen. spar in vertical tail. Hinweis Beim Entfernen des Lagerbocks ist darauf achten, dass die Befestigungs- schrauben nicht heraus fallen. Umlenkhebel von Lagerbock lösen 6. Waagrechte Höhenruderstoßstange von Umlenkhebel lösen. Note Make sure that the bolts do not fall out, when removing the elevator bell crank mount. Remove bell crank from bell crank mount. Remove elevator horizontal push rod from bell crank. Scheibe/Washer DIN 125-6,4-ZP Schraube/Bolt LN 9037-06024 Mutter/Nut DIN 985-M6-ZP Abbildung 1: Verbindung Umlenkhebel Stoßstange Figure 1: Connection bell crank push rod ### Page 7 (OCR) ›Diamond Diamond Aircraft Industries GmbH WI-MSB 36-108 AIRCRAFT N. A. Otto-Straße 5 Revision 0 A-2700 Wiener Neustadt Page 3 of 4 28-Feb-2012 7. Waagrechte Höhenruderstoßstange am kurzen Hebelarm des neuen Umlenkhebels verbinden (Verschrau- bung siehe Abbildung 1). Connect elevator horizontal push rod with the short lever arm of the new bell crank (for connection refer to figure 1). Hinweis In Einbaulage befindet sich das Lager des Umlenkhebel oben und der längere Hebelarm zeigt nach hinten Hinweis Alle Schrauben am Umlenkhebel werden von rechts nach links eingesteckt. Note In installation position the bearing of the bell crank is on top and the longer lever arm is pointing against the flight direction Note All bolts at the bell crank are inserted from the RH side. Keine Scheibe / no washer Abbildung 2: Verbindung Umlenkhebel Lagerbock, vor dem Festziehen der Mutter Figure 2: Connection bell crank to mount before tightening the nut Neuen Umlenkhebel in neuen Lager- bock einbauen, siehe Abbildung 2. Die vorher verwendete Schraube LN 9037-06044 mit Scheibe und neuer Stoppmutter verwenden. 9. Lagerbock an Spant befestigen. Hinweis Die Befestigungsschrauben können in die Rumpfröhre fallen. Install new bell crank in new bell crank mount, refer to figure 2. Use the previously used bolt LN 9037- 06044 with the washer and a new stop nut. Install elevator bell crank mount on spar. Note The bolts can fall into the fuselage tube. ### Page 8 (OCR) Diamond Diamond Aircraft Industries GmbH WI-MSB 36-108 AIRCRAFT N. A. Otto-Straße 5 Revision 0 A-2700 Wiener Neustadt Page 4 of 4 28-Feb-2012 10. Senkrechte Höhenruderanlenkstange mit Umlenkhebel verbinden. Verschraubung wie in Abbildung 1 verwenden. Connect vertical elevator push rod with bell crank. Use the same connection as shown in figure 1. Hinweis Note Alle Schrauben am Umlenkhebel wer- den von rechts nach links eingesteckt. 11. HR-Ausschläge gemäß WHB überprüfen. 12. Umgebung der Arbeitsstelle reinigen und alle Fremdkörper entfernen. 13. Seitenruder einbauen. All bolts at the bell crank are inserted from the RH side. Check elevator deflections i.a.w AMM. Clean working area and remove all foreign objects. Install rudder. 14. Die durchgeführten Arbeiten in das Bordbuch eintragen. Record completed work in the aircraft log. --- OpenAirDocs.org is an independent research project of [Contrail Labs](https://contraillabs.com/). It is not affiliated with the FAA or the NTSB. Source documents are U.S. government works in the public domain, except the copies of manufacturers’ service documents, which belong to their rights holders.