# Scheibe Service Bulletin 653-96: No revision named - Rights: © Scheibe. Filed by the FAA in regulations.gov docket FAA-2022-0506, the docket of AD 2022-09-17. Not covered by OpenAirDocs’ CC0 dedication. - Document: [Scheibe Service Bulletin 653-96](https://openairdocs.org/service-documents/scheibe/sb-653-96.md) - Title as filed: Scheibe Service Bulletin 653-96 R1 - Pages: 9 - PDF: https://openairdocs.org/files/sha256/ff/06/ff06cc7230268a78d40f3e8cc0fc2c3f94ebe175f987dc37ad089e88ce75954f - Page: https://openairdocs.org/service-documents/scheibe/sb-653-96/file/ff06cc723026 ## Text Each page's text from the PDF; open the PDF at a page with #page=N. ### Page 1 SCHEIBE AIRCRAFT GMBH Am Flugplatz 5 73540 Heubach DE.21G.0205 Technische Mitteilung (Service Bulletin) Steuerknüppel controlstick Blatt (Page) 1 von (of) 7 Gültig für (Valid for): Gerätenr. (TCDS-N°): SF 25 C SF 25 E SF 25 K 653-96/1 A.098 653-96/1 1 Gegenstand: Kontrolle der Steuerknüppel auf Korrosi on (Subject) Check of the control sticks for corrosion . Betroffen: SF 25 C, Werk Nr. 44147 bis 44716 SF 25 E, Werk Nr. 4323 bis 4365 SF 25 K, alle Werk Nr. alle SF 25 Typen, die auf die Steuerung gem. Zeich nung 653E.41-S10 (gerade Version) oder Zeichnung 653C-41-S10.1 (abge winkelte Version siehe Bild 3) umgebaut wurden. (Affected) SF 25 C, S/N 44147 to 44716 SF 25 E, S/N 4323 to 4365 SF 25 K, all serial numbers all SF 25 typs versions that have been modified ac cording to drawing 653E.41-S10 (straight version) or drawing 653C-41-S10.1 (angeld version see Fig. 3). Dringlichkeit: Maßnahme 1: vor dem nächsten Start. Maßnahme 2: Wiederholung der Maßnahme 1 bis zur Du rchführung der Maßnahme 3 alle 100 Flugstunden oder 1x jährlich, was zuerst eintrifft. Maßnahme 3: Austausch der Steuerknüppel gegen neue Steuerknüppel, die mit einer Innenkonservierung versehen sind, mit der Artikel Nr. 20093 und Artikel Nr. 20094 (gerade Version) oder d er Artikel Nr. 20093/G und Artikel Nr. 20094/G (abgewinkelte V ersion Bild 3) bis Dezember 2023. (Urgency) Action 1: before the next flight. Action 2: Repeat action 1 every 100-flight hours or once annually or whatever occurs first until action 3 is completed. Action 3: Replace the control sticks with new contr ol sticks, with are provided with an inside preservation, with the parts numbers 20093 and 20094 (straight version) or part number 20093/G and part number 20094/G (angeld version Fig. 3) until December 2023. Grund: Bei einem Flugunfall wurde starke Korrosion im Inneren des Steuerknüppels durch eingedrungenes Wasser festgestellt, welches zu m Versagen des Steuerknüppels führte. Durch Eindringen von Wasser in den Steuerknüppel k önnen die Steuerknüppel von innen so stark korrodieren, dass die Steuerknüppel brechen können. Dies hat zu Folge, dass der Motorse gler nicht mehr steuerbar ist. ### Page 2 SCHEIBE AIRCRAFT GMBH Am Flugplatz 5 73540 Heubach DE.21G.0205 Technische Mitteilung (Service Bulletin) Steuerknüppel controlstick Blatt (Page) 2 von (of) 7 Gültig für (Valid for): Gerätenr. (TCDS-N°): A.098 653-96/1 2 (Reason) During the Investigation of an aircraft ac cident, severe corrosion was found inside the control stick due to water intrusion, which led to the failure of the control stick. Water penetration into the control stick can corro de the control sticks from the inside to such an extent that the control sticks may break . This has the consequence that the motor glider is no longer controllable. Maßnahme: 1. Überprüfen der Steuerknüppel auf Korr osion. 1.1. Den oberen Teil des rechten Steuerknüppels an der Trennstelle herausziehen. 1.2. Kabel der Sendetaste an der Steckverbindung t rennen. 1.3. Am unteren Teil des Steuerknüppels den Stecke r vom Kabel der Sendetaste entfernen und das Kabel in den Steuerkn üppel hineinziehen, bis es in der eingeschweißten Scheibe verschwindet. 1.4. Durch das Loch in der eingeschweißten Scheibe (siehe Bild 1 und 2), mit einem Endoskop das Innere der Steuerung auf Korrosion überprüfen (bei einigen Ausführungen ist es not wendig, das Loch in der Scheibe auf 10 mm aufzubohren). 1.5. Wird keine Korrosion festgestellt, kann das K abel für die Sendetaste wieder eingezogen und der Stecker wieder angebrach t werden. Wird Korrosion festgestellt, sind die Steuerknüppe l vor dem nächsten Flug gem. Maßnahme 3 zu erneuern. (Action) 1. Check both control sticks for corrosio n. 1.1. Pull out the upper part of the right hand con trol stick at the separation point. 1.2. Disconnect the cable for the push-to-talk swi tch at the plug-in connection. 1.3. Remove the cable from the lower part of the c ontrol stick of the push-to-talk switch and pull the cable into the control stick u ntil it disappears into the welded disc. 1.4. Use an endoscope to check the inside of the s tick for corrosion. Pass the endoscope through the hole in the welded-in disc ( see Figs. 1 and 2), (With some versions, it may be necessary to dri ll out the hole in the disc to 10 mm). 1.5. If no corrosion is detected, the cable for th e push-to-talk button may be be put in place again and the plug may be reconnec ted. If corrosion is detected the control sticks must b e replaced before the next flight according to action number 3. ### Page 3 SCHEIBE AIRCRAFT GMBH Am Flugplatz 5 73540 Heubach DE.21G.0205 Technische Mitteilung (Service Bulletin) Steuerknüppel controlstick Blatt (Page) 3 von (of) 7 Gültig für (Valid for): Gerätenr. (TCDS-N°): A.098 653-96/1 3 Bild 1 / Fig. 1 Bild 2 / Fig. 2 Detail siehe Bild 2 See Fig. 2 for details Eingeschweißte Scheibe bei Bedarf aufbohren auf 10 mm If necessary, drill out the welded disc to 10 mm. ### Page 4 SCHEIBE AIRCRAFT GMBH Am Flugplatz 5 73540 Heubach DE.21G.0205 Technische Mitteilung (Service Bulletin) Steuerknüppel controlstick Blatt (Page) 4 von (of) 7 Gültig für (Valid for): Gerätenr. (TCDS-N°): A.098 653-95 4 Bild 3 / Fig 3 abgewinkelte Version Ansicht von hinten / angeld version rear view linker Steuerknüppel control stick left rechter Steuerknüppel control stick right ### Page 5 SCHEIBE AIRCRAFT GMBH Am Flugplatz 5 73540 Heubach DE.21G.0205 Technische Mitteilung (Service Bulletin) Steuerknüppel controlstick Blatt (Page) 6 von (of) 7 Gültig für (Valid for): Gerätenr. (TCDS-N°): A.098 653-96/1 6 Maßnahme: 2. Wiederholung der Maßnahme 1. (Action) 2. Repeat Action 1. Maßnahme: 3. Einbau neuer Steuerknüppel. 3.1 Sitze und die Bodenbretter ausbauen. Bei Ausfüh rungen mit Zweibein- und Bugfahrwerk, kann zur einfacheren Demontage und Montage der Steuerknüppel, auch das Bodenblech demontiert werden. 3.2 Gummimanschetten von den Steuerknüppeln abbauen. 3.3 Kabel von der Sendetaste lösen und aus den Steu erknüppeln herausziehen. 3.4 Schraubverbindungen 1 lösen (siehe Bild 4). 3.5 Schraubverbindungen 2 lösen und Steuerknüppel a usbauen (siehe Bild 4). 3.6 Da an diversen Werk Nr. die oberen Rohre für de n Griff gekürzt wurden, damit die Steuerknüppel nicht am I.-Brett a nschlagen, muss die Grifflänge an den neuen Steuerknüppeln mit den alten Steuerknüppeln vergleichen und ggf. auf das Maß der alten Steuerknüppel gekürzt werden. Schnittkante wieder mit Farbe lackieren (2K Lack RAL 7035 steingrau). 3.7 Kabel für Sendetaste in die neuen Steuerknüppel einziehen. 3.8 Steuerknüppel mit den neuen Distanzbuchsen in Schraubverbindung 2 einsetzen. 3.9 Schraubverbindung 2 mit neuer Stoppmutter (M6) befestigen. 3.10 Schraubverbindung 1 mit neuer Stoppmutter (M6) befestigen. 3.11 Sendetaste anschließen. 3.12 Handgriffe von den alten Steuerknüppeln demont ieren und an den neuen Steuerknüppeln montieren oder neue Handgr iffe montieren. 3.13 Bodenbretter montieren. 3.14 Gummimanschette an den Steuerknüppeln montieren. 3.15 Sitze einbauen und wenn vorhanden Bodenblech montieren. 3.16 Freigängigkeit der Steuerung überprüfen. (Action) 3. Installation of new control sticks. 3.1. Remove seats and floorboards. For versions w ith tricycle and nose gear,the bottom metal plate can also be removed for easier removal and replacement of the control sticks. 3.2. Remove the sleeves from the control sticks 3.3. Disconnect the cable from the push-to talk bu tton and pull the cable out of the control sticks. 3.4. Loosen bolt connections 1 (see Fig. 4). 3.5. Loosen bolt connections 2 and remove control stick (see Fig. 4). 3.6. Since the upper part for the control sticks we re shortened on motor gliders with various serial numbers so that the con trol sticks will not hit the instrument panel, the handle length on the new control sticks must be compared with the old control sticks and, if req uired, shortened to the dimensions of the old control sticks. Paint the edges again (2 component lacquer RAL 7035 stone gray). 3.7 Pull the cable for the push-to-talk button through the new control stick. 3.8. Install control stick with the new spacer bushings in bolt connection 2. ### Page 6 SCHEIBE AIRCRAFT GMBH Am Flugplatz 5 73540 Heubach DE.21G.0205 Technische Mitteilung (Service Bulletin) Steuerknüppel controlstick Blatt (Page) 7 von (of) 7 Gültig für (Valid for): Gerätenr. (TCDS-N°): A.098 653-96/1 7 3.9. Secure bolt connection 2 with a new lock nut (M6). 3.10. Secure bolt connection 1 with a new lock nut (M6). 3.11. Connect push-to-talk button. 3.12. Remove the hand rips from the old control sticks and install on the new control sticks or install new handgrips. 3.13. Install floor boards. 3.14. Install sleeves on the control sticks. 3.15. Install seats and bottom metal plate if installed. 3.16. Check freedom of movement of the controls. Bild 4 / Fig. 4 Massen und vernachlässigbar Schwerpunkts- Lagen: (Weight and negligible balance) Hinweise und Die Maßnahme kann vom Pilot/Owner durc hgeführt werden und ist von Anmerkungen: einem freigabeberechtigtem Personal entsprechend EUVO 1321/2014 freizugeben und in den Instandhaltungsunterlagen und im Bordbuch des Luftfahrzeugs zu bescheinigen. In Ländern außerhalb des Geltungsbereichs der EU-VO 1321/2014 sind die entsprechenden nationalen Vorschriften anzuwenden. Rohrlänge überprüfen Check length of control sticks Schraubverbindung 2 Screw bolt connection 2 Schraubverbindung 2 Screw bolt connection 2 Schraubverbindung 1 Screw bolt connection 1 Schraubverbindung 1 Screw bolt connection 1 diese Schraubverbindungen lösen disconnect these connections ### Page 7 SCHEIBE AIRCRAFT GMBH Am Flugplatz 5 73540 Heubach DE.21G.0205 Technische Mitteilung (Service Bulletin) Steuerknüppel controlstick Blatt (Page) 7 von (of) 7 Gültig für (Valid for): Gerätenr. (TCDS-N°): A.098 653-96/1 7 (Comments and Remarks) The measure can be carried out by the pilo t/owner and must be released by certifying staff according to Commission Regulation (EU) 1321/2014 and has to be certified in the aircraft’s maintenance documents and logbook. In countries outside the scope of Commission Regul ation (EU) 1321/2014, the corresponding national rules shall apply. Anmerkungen: Das Material ist bei SCHEIBE-AIRCRAFT- GmbH erhältlich. Lieferumfang: gerade Version 1 St. Art. Nr. 20093, Steuerknüppel links 1 St. Art. Nr. 20094, Steuerknüppel rechts 4 St. Art. Nr. 20095, Distanzbuchse 4 St. Art. Nr. 24518, Stoppmutter M6 DIN 98 5 abgewinkelte Version 1 St. Art. Nr. 20093/G, Steuerknüppel links 1 St. Art. Nr. 20094/G, Steuerknüppel recht s 4 St. Art. Nr. 20095, Distanzbuchse 4 St. Art. Nr. 24518, Stoppmutter M6 DIN 98 5 (Remarks) The material is available from SCHEIBE-A IRCRAFT-GmbH.. Delivery scope: straight version 1 each part number 20093, control stick, lef t 1 each part number 20094, control stick, rig ht 4 each part number 20095, spacer bushing 4 each part number 24518 Lock nut M6 DIN 98 5 angeld version 1 each part number 20093/G, control stick, l eft 1 each part number 20094/G, control stick, r ight 4 each part number 20095, spacer bushing 4 each part number 24518 Lock nut M6 DIN 98 5 This text in the English language is a true and complete translation of the original version in the German language. In case of any discrepancies the text of the original version in the German language is binding!! SCHEIBE AIRCRAFT GMBH Heubach den 04.04.2022 (H. Sammet) ### Page 8 Geschäftsführer: Tel.: 0049 7173 184286 Kreis sparkasse Ostalb Sitz der Gesellschaft: 73540 Heu bach Hartmut Sammet Fax: 0049 7173 185587 Bahnhofs traße 4, 73430 Aalen Amtsgeric ht Ulm HRB 702268 info@scheibe-aircraft.de IBAN: DE38 6 145 0050 1000 2053 92 Ust.-ID -Nr.: 2 49 64 08 68 BIC: OASPDE6AXXX Steuer-Nr.: 83088/13178 SCHEIBE_AIRCRAFT-GMBH, Am Flugplatz 5, D-73540 Heub ach Sehr geehrte Kunden, die TM 653-96 wurde aufgrund eines Flugunfalls mit einem SF 25 C entwickelt, bei dem ein Steuerknüppel gebrochen ist. Ob die Steuerung an Ihrem SF 25 von dieser TM betroffen ist, können Sie ganz einfach feststellen: Bei den betroffenen Steuerungen kommen die Steuerknüppel aus den Bodenbretter in Fußboden (siehe Bild 1). Steuerknüppel, welche aus dem Sitz kommen sind NICHT betroffen (siehe Bild 2). Um möglichst viele Steuerungen auf Ihren Zustand hin prüfen, und die TM ggf. anpassen zu können, sind wir auf Ihre Mithilfe angewiesen. Daher möchten wir Ihnen für die Zusendung Ihrer von der TM betroffenen Steuerung (beide Steuerknüppel) mit einer Gutschrift über 150,00 € (netto) entgegenkommen. Dear Customer, the reason for this TM 653-96 is justified by an aircraft accident caused by a broken control stick of an SF 25 Motorglider. To identify if your SF 25 is affected please have look at your plane: If your controlstick is installed thru the fuselage floor it is affected (see Fig 1). If your controlstick is installed thru the seat, it is no affected (see Fig 2). We need your help, to be able to check as much as possible sticks and to adjust if necessary the TM. For sending us back to SCHEIBE-AIRCRAFT your affected controlsticks (both controlsticks), we want to offer you credit note of 150,00 € (net). ### Page 9 Geschäftsführer: Tel.: 0049 7173 184286 Kreis sparkasse Ostalb Sitz der Gesellschaft: 73540 Heu bach Hartmut Sammet Fax: 0049 7173 185587 Bahnhofs traße 4, 73430 Aalen Amtsgeric ht Ulm HRB 702268 info@scheibe-aircraft.de IBAN: DE38 6 145 0050 1000 2053 92 Ust.-ID -Nr.: 2 49 64 08 68 BIC: OASPDE6AXXX Steuer-Nr.: 83088/13178 Betroffene Steuerungen / Affected controls Bild 1 / Fig. 1 Nicht betroffene Steuerungen / Controls not affected Bild 2 / Fig. 2 --- OpenAirDocs.org is an independent research project of [Contrail Labs](https://contraillabs.com/). It is not affiliated with the FAA or the NTSB. Source documents are U.S. government works in the public domain, except the copies of manufacturers’ service documents, which belong to their rights holders.