# Schempp-Hirth Technical Note 349-39 ## Copies (2) Copies the FAA filed in AD dockets on regulations.gov, newest revision first. A newer revision may exist. - No revision named ("Technical Note No. 349-39_360-29_825-55_863-22 (2)"), 3 pages: PDF https://openairdocs.org/files/sha256/61/2c/612c10ed9fcd958aab6d69ca61b4335d79255a048e2c4c7aa24f0ac73b91638f; text https://openairdocs.org/service-documents/schempp-hirth/tn-349-39/file/612c10ed9fcd.md. Rights: © Schempp-Hirth. Filed by the FAA in regulations.gov docket FAA-2016-6123, the docket of AD 2016-22-01. Not covered by OpenAirDocs’ CC0 dedication. - No revision named ("Working Instructions for Technical Note No. 349-39_360-29_825-55_863-22_CW"), 12 pages: PDF https://openairdocs.org/files/sha256/f2/c9/f2c9a496a9803fd50e13414c93334fd54d2bafcc497f61d8a37ee9d7c37cd4cb; text https://openairdocs.org/service-documents/schempp-hirth/tn-349-39/file/f2c9a496a980.md. Rights: © Schempp-Hirth. Filed by the FAA in regulations.gov docket FAA-2016-6123, the docket of AD 2016-22-01. Not covered by OpenAirDocs’ CC0 dedication. ## Details - Manufacturer: [Schempp-Hirth](https://openairdocs.org/service-documents/schempp-hirth.md) - Type: Other document (Technical Note) - Number: 349-39 - Page: https://openairdocs.org/service-documents/schempp-hirth/tn-349-39 ## ADs that cite it (1) (OpenAirDocs) Newest first, with the revision each names, as OpenAirDocs read it from the AD's text. - [AD 2016-22-01](https://openairdocs.org/ad/2016-22-01.md), effective Dec 1, 2016: No revision named ## Text (3 pages) No revision named, the newest copy. Rights: © Schempp-Hirth. Filed by the FAA in regulations.gov docket FAA-2016-6123, the docket of AD 2016-22-01. Not covered by OpenAirDocs’ CC0 dedication. Each page's text from the PDF; open the PDF at a page with #page=N. ### Page 1 SCHEMPP-HIRTH Flugzeugbau GmbH Kirchheim/Teck Technische Mitteilung Nr. Technical Note No. 349-39, 360-29, 825-55, 863-22 Blatt: (Page) 1 Blattz.: (No of pages) 3 GEGENSTAND: Kontrolle der Überdeckung der Bremsklappenbleche SUBJECT: Inspection of overlap between airbrake panels BETROFFEN: TCDS EASA.A.049 Discus a Baureihe Discus-2a: Werknummern 1 bis 253 Baureihe Discus-2b: Werknummern 1 bis 255 Baureihe Discus-2c: Werknummern 1 bis 61 TCDS EASA.A.050 Discus bT Baureihe Discus-2T: Werknummern 1 bis 42 Baureihe Discus-2cT: Werknummern 1 bis 127 TCDS EASA.A.274 Ventus a Baureihe Ventus-2a: Werknummern 1 bis 178 Baureihe Ventus-2b: Werknummern 1 bis 175 Baureihe Ventus-2c: Werknummern 1 bis 149 TCDS EASA.A.301 Ventus bT Baureihe Ventus-2cT: Werknummern 1 bis 245 Baureihe Ventus-2cM: Werknummern 1 bis 283 AFFECTED: TCDS EASA.A.049 Discus a Model Discus-2a: SN 1 to 253 Model Discus-2b: SN 1 to 255 Model Discus-2c: SN 1 to 61 TCDS EASA.A.050 Discus bT Model Discus-2T: SN 1 to 42 Model Discus-2cT: SN 1 to 127 TCDS EASA.A.274 Ventus a Model Ventus-2a: SN 1 to 178 Model Ventus-2b: SN 1 to 175 Model Ventus-2c: SN 1 to 149 TCDS EASA.A.301 Ventus bT Model Ventus-2cT: SN 1 to 245 Model Ventus-2cM: SN 1 to 283 DRINGLICHKEIT: Maßnahme 1: Spätestens 40 Tage nach Inkrafttreten der zugehörigen EASA-AD Maßnahme 2: Vor dem nächsten Start, wenn bei Maßnahme 1 festge- stellt wurde, dass die Überdeckung der Bremsklappen- bleche zu gering ist URGENCY: Action 1: Within 40 days after the effective date of the corresponding EASA-AD Action 2: Before next take off, if inspection according to Action 1 has shown that the overlap between the airbrake panels is less than 3 mm. ### Page 2 SCHEMPP-HIRTH Flugzeugbau GmbH Kirchheim/Teck Technische Mitteilung Nr. Technical Note No. 349-39, 360-29, 825-55, 863-22 Blatt: (Page) 2 Blattz.: (No of pages) 3 VORGANG: Bei zu geringer Überdeckung von unterem Bremsklappen-Blech und oberen Bremsklappen-U kann es unter ungünstigen Umständen dazu kommen, dass beide Bremsklappen-Bleche verhaken und sich dadurch die Bremsklappen nicht mehr einfahren lassen. Mit der vorliegenden Technischen Mitteilung wird ein Verfahren zur Kontrolle der Überdeckungslänge etabliert und bei zu geringer Überdeckung ein Ver- fahren zum Anpassen der Überdeckung definiert. REASON: If the overlap between the lower airbrake panel and the upper airbrake panel is less than 3 mm, it is possible that the panels could interlock. If the panels interlock, it could become impossible to retract the airbrakes. This technical note provides a method for adjusting the overlap between the two air- brake panels. MASSNAHME 1: Kontrolle der Überdeckung der Bremsklappenbleche Anhand der Angaben auf der zugehörigen Arbeitsanweisung ist die Überdeckung der Bremsklappenbleche zu überprüfen. Wird das Min- destmaß für die Überdeckung von 3 mm nicht erreicht, ist Maßnahme 2 durchzuführen. ACTION 1: Inspection of overlap between airbrake panels Check the overlap of the airbrake panels according to the associated working instructions. A minimum overlap of 3 mm is required. If the overlap is less than 3 mm, Action 2 must be accomplished. MASSNAHME 2: Anpassen der Überdeckung der Bremsklappenbleche Bei Bedarf wird die Überdeckung der beiden Bremsklappenbleche nach den Angaben der zugehörigen Arbeitsanweisung mit Hilfe von Exzenter- Buchsen angepasst und die Einstellung der Bremsklappen-Steuerung kontrolliert. Action 2: Adjustment of overlap between both airbrake panels If necessary, the overlap between the two airbrake panels can be adjusted with the installation of eccentric bushings. The installation of the eccentric bushings and adjustments will be accomplished using the associated working instru c- tions. MATERIAL: - Arbeitsanweisung zu TM 349-39, 360-29, 825-55, 863-22 für die Durchführung von Maßnahme 2: - bis zu 4 Exzenterbuchsen nach Zeichnung S11FB704 (Teil 2 oder 3) - bis zu 4 Bundbuchsen nach Zeichnung B00643 - 4 Polystop-Mutter M6 nach DIN 985-8 MATERIAL: - Working instructions to Technical Note 349-39, 360-29, 825-55, 863-22 for accomplishment of Action 2: - up to 4 eccentric bushings according drawing S11FB704 (part 2 or 3) - up to 4 collar bushings according to drawing B00643 - 4 self-locking nuts M6 according to DIN 985-8 ### Page 3 SCHEMPP-HIRTH Flugzeugbau GmbH Kirchheim/Teck Technische Mitteilung Nr. Technical Note No. 349-39, 360-29, 825-55, 863-22 Blatt: (Page) 3 Blattz.: (No of pages) 3 GEWICHT: Das Leergewicht des Flugzeuges bleibt unverändert. WEIGHT: The airplane’s empty weight remains unchanged. SCHWERPUNKTLAGE: Der Leergewichtsschwerpunkt bleibt unverändert. C.G. POSITION: The empty weight C.G. remains unchanged. HINWEIS: Die durchzuführenden Maßnahmen 1 und 2 sind nachprüf- pflichtig durch Freigabeberechtigtes Personal und müssen im Bordbuch bescheinigt werden. NOTE: Accomplishment of Action 1 and 2 must be checked and entered in the log book by authorized certifying staff. Kontakt / contact: Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH E-Mail: info@schempp-hirth.com Krebenstraße 25 http://www.schempp-hirth.com/ D-73230 Kirchheim/Teck Tel.: +49.7021 / 7298 – 0 Germany Fax: +49.7021 / 7298 – 199 Kirchheim/Teck, 22.01.2016 Kirchheim/Teck, January 22nd 2016 Zugelassen durch die EASA am / EASA approved on: Ausgestellt / issued: 29.01.2016 Mit Zulassungs-Nr.: under approval-No.: 10056507 C. Wannenmacher --- OpenAirDocs.org is an independent research project of [Contrail Labs](https://contraillabs.com/). It is not affiliated with the FAA or the NTSB. 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