Legend Appendix 1 AC 120- 38 Balloon Ozonesonde Data — Interpolated Data Longitude 120E 140E 160E 180E 160W 140W 120W 100W 80W G0W 40W 20W 20E 40E 80- 1.3,1.0..90l 75 Balloon Ozonesonde Data 70 65 Balloon Ozonesonde 2,90.800 ,:90,.80 Balloon Ozonesonde Data 60 Data 90,.70,.60 1.0,.80, 520 55 50 .50,.35,.25. .70,.55,.45 90, 80,. .60,.50 .60 г •.90,.71,.61, .77,.61,.51 15. 8,61.51 45 11.0,.91,,80p.... ...73,,63,.55". 45,.35,.30- .65,.53,.43 59.60,41 40 571.63.551 66,.59,.53 60,.55,.50 40 .52,.44,.36 43,.38,.
35 30 1,08, 06,064, .38,.33,.291 .37,.29,.25 10,.08,.08/... 35,.25,.20- 12,.10,.10• .14, 12.12 40, 30,. 25 .34,.28,.24•. .28,.25, 25 .09, 09,.09 20 Interpolated .07,.07,.06.. Interpolated - Data 15 Data .06,.06,.06 10 1.01.06,.06 Figure 1. 0Z16 Values for February at flight levels 410, 390 and 370 obtained from 10/10/80 FAA Report FAA-EQ-78-03 with linear interpolation between regions.
Figure 2. Maximum flight level for an airplane flying in Eastern North America with R=0.8, E=0 (no filter) and a cabin altitude of 7,000 feet to show compliance with the maximum cabin ozone concentration (0.25 ppmv, SLE) established by FAR Part 121. FL350• FL370 10/10/80 FL390 FL370 FL350 FL330 FL330 FL390
SEP OCT NOV DEC JAN FEB MAR APR MAY JUN JUL AUG 70 380 360 350 340 330 315 310 310 300 320 330 390 70 65 390 370 370 350 330 310 317 310 310 320 340 390 65 60 400 390 370 360 340 323 323 310 310 320 350 400 60 FL410- 55 410 400 390 380 340 330 330 320 317 330 360 400 55 FL410 50 430 410 390 400 350 340 330 323 320 350 390 410 50 45 450 430 410 400 370 350 350 330 340 370 410 430 45 40 463 450 430 410 390 370 380 350 370 410 450 460 40 35 490 470 460 450 430 410 410 390 410 430 463 470 35 30 537 538 490 490 470 477 450 490 450 457 480 490 30 SEP OCT NOV DEC JAN FEB MAR APR MAY JUN JUL AUG Appendix 1 AC 120-38 Month of the Year 11
Appendix 1
FEBRUARY - JAPAN UNIT: PPMV PERCENTAGES INDICATE PROBABILITY OF EXCEEDING AMOUNT SHOWN.
43° N N=18 36°N N=18
FLIGHT FLIGHT LEVEL MEAN 16% 2% • 1% MAX MIN LEVEL MEAN 16% 2% •1% MAX MIN 590 2:1 2.9 304 400 1:₴ 590 104 2.0 2•5 3.1 2.7 570 2.6 3.2 3.7 3.2 570 1.3 1.8 204 2.9 2.5 • 60 550 1.8 2.3 2.9 3.5 3.0 550 1.1 1.6 2•2 2.7 2.3 • 40 530 2.0 2.6 3.2 530 1.4 1•9 2.5 2.0 • 20 510 1.3 1.9 204 2.9 2.5 510 • 8 1.2 1.7 2.2 ... • 18 490 1.2 1.7 2.1 2.6 2.2 • 55 490 • 65 1.0 104 1.8 • 16 470 1.1 1.8 2.2 1.9 • 50 470 • 50 • 8 1•1 • 14 450 • 9 1.2 1.5 1.8 1.5 • 50 450 • 35 • 55 • 10 430 • 8 1.1 1.3 1.6 1.3 • 40 430 • 30 • 45 •65 8 • 09 410 • 7 • 9 1.2 1.2 35 410 • 25 • 45 •60 • 8 • 08 390 • 60 • 8 1.0 1.3 25 390 •25 • 40 • 60 • 07 370 • 50 •7 • 9 • 9 • 20 370 •20 • 35 • 55 • 60 • 06 350 • 40 • 55 • 7 • 9 16 350 • 20 • 30 • 45 • 50 • 55 • 06 330 • 30 • 40 • 55 • 7 • 55 • 12 330 • 16 • 25 • 35 • 45 •45 • 05 310 • 18 • 25 • 35 • 45 • 35 • 06 310 • 12 • 20 • 30 • 35 • 35 • 05 290 • 12 • 18 • 25 • 30 • 25 • 04 290 • 10 • 16 •20 • 30 • 30 • 04 270 • 12 • 16 • 20 • 30 • 20 • 04 270 • 09 • 14 • 20 • 25 • 25 • 04 250 • 10 • 14 • 20 • 25 • 18 • 04 250 • 08 • 12 • 18 • 20 • 20 • 04 230 • 08 • 12 • 16 • 20 • 16 • 03 230 • 07 • 10 • 18 • 18 • 04 210 • 07 • 10 • 12 • 14 • 12 • 03 210 • 0 • 09 • 14 • 04 190 • 05 • 07 • 08 • 10 • 09 • 03 190 • 07 • 08 • 09 • 04 32°N N=14 FLIGHT LEVEL MEAN 16% 2* •1% MAX MIN 590 • 8 1.1 1•5 1.9 1.6 • 35 570 • 60 • 9 1.3 1.6 1.4 • 25 550 •45 1.0 1.3 1.1 • 18 530 510 •25 •25 • 50 • 45 • 60 • 9 • 8 3 :08 490 • 20 • 35 • 55 • 7 • 60 • 07 470 • 18 • 30 •45 • 55 • 50 • 06 450 • 14 • 25 • 35 •40 • 40 • 05 430 • 12 • 20 • 25 • 35 • 30 • 04 410 • 10 • 16 • 20 •25 • 25 • 03 390 • 09 • 12 • 16 • 20 • 16 • 02 370 • 08 • 12 • 16 • 18 • 16 • 02 350 • 08 • 12 • 16 • 20 • 18 • 03 330 • 08 • 12 • 16 • 20 • 20 • 03 310 • 08 • 12 • 16 • 20 • 20 • 04 290 • 07 • 12 • 16 • 20 • 20 • 04 270 • 07 • 10 • 14 • 18 • 20 • 04 250 • 07 • 10 • 12 • 16 • 16 • 04 230 • 06 • 09 • 12 • 14 • 14 • 04 210 • 06 • 08 • 10 • 12 • 12 • 03 190 • 05 • 07 • 08 • 10 • 09 • 03 A-11 12
Appendix 1
FEBRUARY - WESTERN NORTH AMERICA UNIT: PPMV PERCENTAGES INDICATE PROBABILITY OF EXCEFDING AMOUNT SHOWN.
65°N N=3 GlIN N =0
FLIGHT FLIGHT LEVEL ME AN 16% 2% • 1% MAX MIN LEVEL MEAN 16% 2% • 1% MAX MIN 590 2.5 2.9 3.3 3.7 2.9 1.9 590 2.03 2.8 3•2 3.6 2.9 107 570 2.3 2.7 3.1 3.5 2 • 7 1.9 570 2.1 2.6 3•0 3.4 2.7 1.6 550 2..2 2•5 2.9 3.2 1.8 550 1.9 2.3 207 3.1 2.5 1.5 530 2.0 2.3 2.6 3.0 • 4 530 1.7 2.1 2•5 2.9 2•4 1.3 510 1•8 2.1 204 2.5 2. 1.5 510 1.5 1.9 203 2.6 2.1 1.2 490 1.6 1.9 2.2 2.6 2.0 1.3 490 1.4 1.7 2•1 2.4 1.9 1.0 470 1.5 1.7 2.0 2.3 1.8 101 470 1.2 1.5 1.8 2.1 1.7 450 1.3 1.5 1.0 2.1 1.5 • 9 450 1.0 1.3 1•6 1.8 104 • 7 430 1.1 1.3 1.6 1.8 104 • 8 430 1.1 103 1.5 1.2.65 410 1.0 1.2 1.3 1.5 1.2 410 .9 1.1 1.3 1.0 • 60 390 • 8 • 9 1.0 1.1 • 9 • 7 390 •65 •7 • 8 • 8 • 50 370 •7 • 8 1.0 • 8 • 60 370 •55 • 60 • 7 • 8 •60 • 45 350 •55 • 65 •7 • 8 • 65 •45 350 • 40 • 50 • 55 • 65 • 50 • 35 330 •40 •45 • 55 .60 •45 • 30 330 • 30 • 35 • 40 .50 • 35 • 20 310 •20 • 25 • 35 • 40 • 30. • 12 310 • 16 •20 •25 • 35 •25 • 10 290 • 10 • 18 •25 • 30 • 20 • 05 290 • 09 • 14 • 18 •25 • 16 • 04 270 • 10 • 16 • 20 •25 • 18 • 04 270 • 08 • 12 • 16 •20 • 14 • 03 250 • 08 • 12 • 18 • 20 • 14 • 04 250 • 01 • 10 • 14 • 18 • 12 • 03 230 • 07 • 10 • 14 • 16 • 12 • 04 230 • 00 • 08 • 10 • 14 • 09 • 03 210 • 05 • 07 • 10 • 12 • 08 • 03 210 •05 • 06 • 08 • 10 • 07 •03 190 • 04 • 05 • 05 • 06 • 05 • 03 190 • 03 • 04 • 05 • no • 05 • 02 55°N N = 0 SUN N=10
FLIGHT FLIGHT LEVEL MEAN 16% 2* • 1* MAX MIN LEVEL MEAN 16% 2% • 1% MAX MIN 590 2.1 2.0 3.1 305 2.9 1.5 590 1.9 2.4 209 1.3 570 1.9 2.4 2.8 3.3 2.7 1.3 570 1.7 2.2 2•7 550 1.7 2.1 2.6 3.0 2.5 1.1 550 1.4 1.9 204 530 1.4 1.9 2.3 2.8 2.3 • 9 530 1.1 1.6 2.2 510 1.3 1.7 2.1 2.5 2.0 • 8 510 1.0 1.5 1.9 490 1.5 1.9 2.2 1.8 • 7 490 • 9 1.3 1.7 470 1.0 1.3 1.6 1.9 1.5 • 65 470 • 7 1.1 1.4 450 • 8 1.1 1.3 1.6 1.2 • 50 450 •55 • 8 1.1 430 •7 • 9 1.1 1.3 1.0 •45 430 045 •65 • 9 410 •55 • 7 • 9 1.0 • 8 • 40 410 •35 • 50 .65 390 •45 • 55 • 65 • 7 • 55 • 35 390 •25 • 35 •40 370 • 35 • 45 • 50 •60 ,45 • 25 370 •20 •25 • 35 350 • 30 • 35 • 40 • 50 • 35 • 20 350 • 16 • 20 • 25 330 •20 •25 • 30 • 35 • 25 • 14 330 • 12 • 16 • 20 •25 • 16 • 06 310 • 12 • 16 • 20 • 25 • 16 • 06 310 • 07 • 09 12 • 14 • 10 • 03 290 • 06 • 10 • 14 • 16 • 12 • 03 290 • 04 • 06 • 08 • 30 • 07 • 02 270 • 06 • 09 • 12 • 14 • 10 • 03 270 • 04 • 05 • 07 • 09 • 06 • 02 250 • 05 • 08 • 10 • 12 • 09 • 02 250 • 04 • 05 • 06 • 08 • 06 • 02 230 • 04 • 06 • 08 • 10 • 07 • 02 230 • 03 • 05 • 06 • 07 •05 • 02 210 • 04 • 05 • 07 • 08 • 06 • 02 210 •03 • 04 • 05 •no •05 • 02 190 • 03 • 04 • 05 • 05 • 04 • 02 190 • 03 • 03 • 04 •05 • 04 • 01 A-12 13
Appendix 1
FERRUARY - WESTERN NORTH AMERICA UNIT: PPMV PERCENTAGES INDICATE PROBABI! ITY OF EXCFFDING AMOUNT SHOWN.
45°N N=31 40°N N=69
FLIGHT FLIGHT LEVEL MEAN. 16% 2% • 1% MAX MIN LEVEL MEAN 16* 2% • 1% MAX MIN
3.5
3.1 207
2.1
1.9
1.7
1.4
1.2
1.0
• 8
• 7
• 7 • 60
•50
• 40
• 35
• 30
•25
• 20
• 14
• 09 35° N N= 14 FLIGHT LEVEL MFAN 16% 2% •1% MAX MIN A-13 14
Appendix 1
FEBRUARY - EASTERN NORTH AMERICA UNIT: PPMV PERCENTAGES INDICATE PROBABILITY OF EXCEEUING AMOUNT SHOWN.
30°N N=17 75°N N=40
FLIGHT FLIGHT LEVEL MEAN 16% 2* • 1% MAX MIN LEVEL MEAN 16% 2% • 1% MAX MIN 590 3.4 4.0 407 1.3 590 3.2 3.9 406 5.3 4.8 1.3 570 3.1 404 1.3 570 3.0 3.6 4•3 4.9 4.5 1.2 550 2.8 400 4.2 1.2 550 2.7 3.3 3•9 4.2 1.1 530 2.5 306 1.1 530 2.4 2.9 3.5 401 3.9 1.0 510 2.3 3.3 1.0 510 2.7 3•2 3.7 3.5 490 2.0 2.5 2.9 3.4 440 2.4 2•9 3.4 3.8 470 1.7 2.1 2.5 2.9 2.7 • 7 470 1.7 2.1 2•5 2.9 207 • 65 450 1.4 1.8 2.1 2.5 2.3 • 55 450 104 1.8 2•1 2.52.3 • 55 430 1.2 1.5 1.8 2.1 1.9 •40 430 1.2 1.5 1.8 2.1 1.9 • 40 410 1.1 1.3 1.0 1.8 1.6 • 30 410 1.0 1.3 1.5 1.8 1.6 • 30 390 • 8 1.0 1.2 1.4 1.2 • 18 390 1.0 1.21.4 1.2 • 18 370 •7 1.0 1.2 1.0 024 370 • 7 1.0 1.2 1.0 • 14 350 •55 • 9 1.0 • 12 350 •55 • 7 • 9 1.0 • 8 • 12 330 • 45 • 55 • 65 • 8 • 65 • 08 330 045 • 55 • 65 • 65 • 08 310 • 30 • 35 •45 •55 •45 • 05 310 • 30 • 35 •45 •50 •45 • 05 290 • 20 • 25 • 30 • 40 • 35 • 03 290 • 20 • 25 • 30 • 35 • 35 • 03 270 • 18 • 25 • 30 • 35 • 30 • 03 270 • 18 • 20 • 25 • 30 • 30 • 03 250 • 16 • 20 • 25 • 30 • 25 • 02 250 • 16 • 20 •25 •25 •25 • 02 230 • 14 • 16 • 20 •25 • 18 • 02 230 • 12 • 16 • 18 • 70 • 19 • 02 210 • 10 • 12 • 14 • 18 • 14 • 02 210 • 09 • 12 • 14 • 14 • 02 190 • 06 • 08 • 09 • 12 • 09 • 02 190 • 00 • 07 • 09 • 10 •04.02 TỎN N=25 65" N N=S
FLIGHT FLIGHT LEVEL MEAN 16% 2% • 1* MAX MIN LEVEL MEAN 16% 2% •1% MAX MIN 590 3.1 3.8 404 5.1 4.7 1.5 590 4.9 1.5 570 2.8 3.5 4.1 4.8 404 1.3 570 4.2 1.3 550 2.5 3.2 3.8 404 4.1 1.2 550 2.4 3.4 1.2 530 2.8 3.4 3.7 1.0 530 2.0 2.6 1.0 510 2.6 3.2 3•3 • 9 510 1.42.4 490 1.8 2.3 2.8 3.0 • 8 490 1.7 2.1 • 8 470 1.6 2.0 • 5 5 • 65 470 1.4 • 55 450 1.4 1.7 2 .. 1 2.1 •55 450 1.2 1•9 • 50 430 1.2 1.5 1.8 2.1 1.8 • 40 430 1.0 1.7 • 35 410 1.0 1.3 1.5 1.8 1.4 • 30 410 1.1 104 1.7 1.3 • 25 390 • 8 1.0 1.2 1.4 1.1 • 18 340 1•1 1.3 1.0 • 16 370 • 7 • У 1.0 • 14 370 • 60 1.0 1.1 • 12 350 • 55 1.0 • S • 12 350 •50 • 65 • 8 .9 • 10 330 •45 • 55 • 65 • 8 • 60 • 08 330 •40 • 50 •65 .7 •55 • 118 310 • 30 • 35 45 • 50 • 45 • 05 310 • 30 •45 •55 •40 • 05 290 • 20 • 25 30 35 • 35 • 03 290 •20 • 30 •35 • 40 • 35 • 04 270 • 18 • 20 25 • 30 • 30 • 03 270 • 18 • 25 • 30 • 35 • 30 • 03 250 • 16 • 18 20 • 25 • 25 • 02 250 • 14 • 18 • 20 • 25 • 25 • 03 230 • 12 • 16 18 • 20 • 18 • 02 230 • 10 • 12 • 16 • 18 • 18 • 02 210 • 09 • 1 2 14 • 16 • 14 • 02 210 • 00 • 10 • 12 • 14 •14 • 02 190 • 05 • 07 • 08 • 10 • 08 • 02 190 • 05 • 06 • 08 • 09 • 08 • 02 A-14 15
Appendix 1
FEBRUARY - EASTERN NORTH AMERICA UNIT: PPMV PERCENTAGES INDICATE PROBABILITY OF EXCEFOING AMOUNT SHOWN.
60°N N=4 55°N N=8
FLIGHT FLIGHT LEVEL MEẠN 16% 2% •1% MAX MIN LEVEL MEAN 16% 2% • 1 % MAX MIN 590 3.4 401401 590 2.5 3.2 3•8 4.5 400 1.4 570 570 2.3 209 3•5 401 3•7 1.1 550 304 400 307 550 2.0 2.6 3•2 3.7 3•4 • 8 530 1•9 530 1.7 2.2 2•8 3.3 3•1 • 50 510 1.7 510 • 45 490 1.5 2.0 204 209 2•7 • 65 490 2.7 • 40 470 1.3 1.7 2.1 2.5 2.3 • 55 470 • 35 450 1.0 104 107 201 1•9 • 45 450 1 • 1.7 • 30 430 • 9 1.2 1.5 1.8 1.6 • 35 430 1.1 104 104 • 25 410 1.0 1.3 1.5 1.3 • 25 410 • 65 • 9 1•1 1.4 1.2 • 18 390 • 60 • 8 1.0 1.2 1.0 • 14 390 •50 • 7 • 9 1.1 • 9 • 09 370 •50 • 65 • 8 1.0 • 8 • 10 370 •45 • 60 • 8 • 9 • 8 • 07 350 •40 • 55 • 7 • 9 • 09 350 • 35 • 50 • 65 • 8 • 65 • 07 330 • 30 •45 • 55 • 65 • 55 • 07 330 • 30 • 40 •50 •50 •55 • 06 310 • 25 •30 040 •45 •40 • 05 310 • 20 • 30 • 45 • 40 • 05 290 • 16 •25 • 30 • 35 • 35 • 04 290 • 14 • 20 • 30 • 30 270 • 14 • 18 • 25 • 30 • 30 • 03 270 • 12 • 16 •25 • 25 250 • 10 • 14 • 18 • 20 • 25 • 03 250 •09 230 • 07 • 10 • 14 • 16 • 18 • 02 230 • 06 • 09 210 • 06 • 08 • 10 • 12 • 14 • 02 210 190 • 04 • 06 • 07 • 09 • 08 • 01 190 • 04 50N N=10 N=20
FLIGHT FLIGHT LEVEL MEAN 16% 2% • 1% MAX MIN LEVEL MEAN MIN 590 2.4 3.0 3.6 4.2 4.0 590 1.1 570 2.1 2.7 3.3 3.9 3.8 570 550 1•8 2.4 3.0 3.5 3.5 550 530 2.1 3.1 3.3 530 • 40 510 2.5 510 • 35 490 2. • 35 490 1•9 2.8 30 470 1.0 1.4 1. 2. • 35 470 • 9 2.3 • 25 450 • 8 1.1 • 4 1.7 8 • 30 450 • 7 1.0 1.8 • 20 430 •7 • 9 1.2 5 • 25 430 • 60 • 8 1.6 • 16 410 • 60 • 8 1.0 1.2 1.3 • 16 410 • 50 • 7 • 1 390 •45 • 60 • 9 1.0 •07 390 • 40 • 55 • 03 370 • 40 50 • 6 • 9 • 05 370 • 30 • 45 1.1 • 02 350 • 30 •45 55 5 7 • 04 350 •25 • 40 • 50 .65 • 02 330 •25 • 35 •45 55 55 • 03 330 •20 • 30 •40 •=0 • 7 • 01 310 • 16 •25 30 •40 •40 • 02 310 •14 • 20 • 30 • 35 •50 • 01 290 • 12 • 18 25 • 30 • 30 • 02 290 • 10 • 16 •20 •25 •40 • 01 270 • 09 • 14 • 18 • 25 25 • 02 270 •08 • 12 • 18 •20 • 35 • 01 250 • 07 • 10 • 14 • 18 20 • 02 250 •06 • 10 014 • 16 • 30 • 01 230 05 • 07 • 10 • 12 16 • 02 230 • 05 • 07 • 10 • 12 •25 • 01 210 04 • 06 • 08 • 10 12 • 02 210 • 04 • 06 • 08 • 10 •20 • 01 190 - 04 • 05 • 07 • 08 • 09 • 01 190 • 04 • 06 • 07 •09 • 16 • 01 A-15 16
Appendix 1
FEBRUARY - EASTERN NORTH AMERICA UNIT: PPMV PERCENTAGES INDICATE PROBABILITY OF EXCEEDING AMOUNT SHOWN.
40°N N=40 35 N N=15
FLIGHT FLIGHT LEVEL MEAN 16% 2% • 1% MAX MIN LEVEL MEAN 16% 2% • 1* MAX MIN 590 1•9 2.6 3.2 3.8 3•# • 9 590 1:3 2.1 2•6 3.1 2.9 • B 570 1.7 2.3 2.8 3.4 3.8 • 65 570 1.8 2•3 2.8 2.6 • 60 550 104 1.9 2.5 3.0 307 •45 550 1.1 1.5 1.9 2.3 2.3 • 40 530 1.1 1.6 2.1 2.6 305 • 20 530 • 8 1.2 1.5 1.9 2.0 • 16 510 1.0 104 1.9 2.3 3.1 • 18 510 • 7 1.0 104 1.7 1.7 • 14 490 • 8 1.2 1.6 2.0 2•6 • 16 490 • 60 1.21.5 104 • 12 470 • 7 1.1 1.4 1.8 2.0 • 14 470 • 50 • 7 1•0 1.2 1•1 • 10 450 • 55 • 8 1.1 1.4 1.3 • 10 450 • 35 • 55 • 7 - 9 • 8 • 08 430 •45 • 7 1.0 1.2 1.2 • 08 430 • 30 045 •60 • 8 • 7 • 06 410 • 40 • 60 • 8 1.0 1•1 • 05 410 • 25 • 40 • 50 •<5 • 65 • 05 390 • 30 • 50 • 65 • 8 1.1 • 03 340 •20 • 30 •40 •50 • 60 • 03 370 •25 •40 • 55 • T 1.0 • 02 370 • 18 • 25 • 35 •45 • 55 • 03 350 • 20 • 35 045 • 60 • 8 • 02 350 • 14 • 20 • 30 • 40 •45 • 02 330 • 16 • 25 • 35 •45 • 65 • 01 330 • 12 • 18 •25 • 30 • 35 • 02 310 • 10 • 18 • 25 • 35 • 50 • 01 310 • 08 • 14 • 18 • 25 • 25 • 01 290 • 08 • 12 • 18 • 25 • 40 • 01 290 • 00 • 10 • 14 • 18 • 20 • 01 270 • 07 • 12 • 16 • 20 • 35 • 01 270 • 06 • 09 • 12 • 16 • 20 • 01 250 •06 •09 • 12 • 16 • 30 • 01 250 • 05 • 08 • 10 • 14 • 18 • 01 230 • 05 • 07 • 10 • 12 • 25 • 01 230 • 04 • 07 • 09 • 10 • 18 • 01 210 • 05 • 07 • 09 • 10 • 20 • 01 210 • 04 • 06 • 08 • 10 • 14 • 01 190 • 04 • 06 • 08 • 09 • 14 • 01 190 • 04 • 05 • 07 • 08 • 10 • 01 30 N=10 25° N N=8
FLIGHT FLIGHT LEVEL MEAN 16% 2% •1% MAX MIN LEVEL MEAN 16% 2% •1% MAX MIN 590 1.2 1.6 2.5 2.0 • 40 590 •65 • 8 1.0 1.2 1 • 2 •25 570 1.0 1.4 2.1 1.7 • 30 570 •55 • 7 • 9 1.1 1.0 • 20 550 • 7 1.1 1.4 1.7 1.2 • 18 550 • 40 • 60 • 8 .9 • 7 • ¡4 530 •45 • 7 1.0 1.2 • 8 • 08 530 • 30 •45 • 80 •50 • 07 510 • 40 • 60 • 8 1.0 • 65 • 07 510 •25 •40 • 50 •40 • 06 490 • 30 • 50 •65 • 3 • 55 • 06 490 •20 • 30 → 40 • 50 • 35 • 05 470 • 25 • 35 •45 • 60 • 40 • 05 470 • 14 • 20 •25 • 35 • 25 • 04 450 • 14 • 20 •25 • 30 •25 • 04 450 • 08 • 10 • 14 • 16 • 16 • 03 430 • ì2 • 16 • 20 • 25 • 20 • 04 +30 • 07 • 09 • 12 • 14 • 14 • 03 410 • 10 • 14 • 18 •25 • 18 • 03 410 • 07 • 09 •12 • 14 • 12 • 03 390 • 09 12 • 16 •20 • 16 • 03 390 • 07 • 09 • 12 • 16 • 12 • 03 370 • 08 • 12 • 16 • 18 • 16 • 03 370 • 06 • 09 • 12 • 14 • ¡2 • 03 350 • 07 • 10 • 14 • 18 • 16 • 02 350 • 06 • 08 • i0 • ¡2 •12 • 02 330 • 06 • 09 12 • 16 • 18 • 02 330 • 05 • 07 → 09 • 12 • ¡2 • 02 310 • 05 • 08 • 10 • 14 • 18 • 01 310 •04 • 06 • 08 • 10 • i2 • 01 290 • 05 • 07 • i0 • 12 • 18 • 01 240 • 04 • 06 .07 •09 • 12 • 01 270 • 04 • 07 • 09 • ¡2 • 16 • 01 270 004 • 05 •07 •09 • i0 • 01 250 • 04 • 06 • 08 • 10 • 16 • 01 250 • 04 • 05 • 07 • nO • 10 • 01 230 • 04 • 06 • 08 • 09 •Ì4 • 01 230 • 03 • 05 • 06 • 08 • 09 • 01 210 • 04 • 05 • 07 • 08 • :0 • 01 210 • 03 • 05 • 06 • 07 • 08 • 01 190 • 03 • 05 • 06 • 08 • 08 • 01 190 • 03 • 04 • 06 • 07 • 06 • 01 A -16 17
AC 120- 38 10/10/80 Appendix 1
FEBRUARY - EASTERN NORTH AMERICA UNIT: PPMV PERCENTAGES INDICATE PROBABILITY OF EXCEFDING AMOUNT SHON.
20 N N=8 15 N N=S
FLIGHT FLIGHT LEVEL MEAN 16% 2% • 1% MAX MIN LEVEL MEAN 16% 2% •1% MAX MIN 590 • 35 •45 • 60 • 7 • 55 • 18 590 • 35 •45 • 55 .+5.50 • 14 570 •25 • 35 •45 • 55 •45 • 14 570 • 25 • 35 •55 •40 • 12 550 • 18 • 25 • 30 • 35 • 30 • 10 550 • 18 • 25 •30 • 08 530 • 09 • 12 • 16 • 18 • 14 • 06 530 • 04 • 12 • 16 •20 • 14 • 05 510 • 08 • 10 • 14 • 16 • 12 • 05 510 • 08 • 12 • 16 • 18 • 12 • 04 490 • 07 • 10 • 12 • 16 • 12 • 05 490 • 07 • 10 014 • 16 • 12 • 04 470 • 06 • 09 • 10 • 14 • 09 • 04 470 • 06 • 08 • 10 • 14 • 09 • 03 450 • 05 • 07 • 09 • 12 • 07 • 03 450 • 04 • 06 • 09 • 10 • 07 • 02 430 • 05 • 07 • 09 • 10 • 07 • 0.3 430 • 04 • 06 • 08 • 10 • 07 • 02 410 • 05 • 07 • 09 • 10 • 08 • 04 410 • 04 • 06 • 08 • 10 • 07 • 02 390 • 05 • 07 • 09 • 10 • 08 • 04 390 • 04 • 06 • 08 • 10 • 07 • 02 370 • 05 • 06 • 08 • 10 • 08 • 04 370 • 04 • 06 • 08 • 10 • 07 • 02 350 • 04 • 06 • 07 • 09 • 07 • 03 350 • 04 • 05 .07 • n9 • 06 • 02 330 • 04 • 05 • 06 • 08 • 06 • 03 330 • 04 • 05 • 06 • na • 05 • 01 310 • 03 • 04 • 05 • 07 • 05 • 02 310 • 03 • 04 • 05 •07 • 04 • 01 290 • 03 • 04 • 05 • 06 • 05 • 02 240 • 03 • 04 • 05 • 06 • 04 • 01 270 • 03 • 04 • 05 • 06 • 05 • 02 270 • 03 • 04 • 05 • no • 04 • 01 250 • 03 • 04 • 05 - 06 • 04 • 01 250 • 03 • 04 • 05 • n6 • 04 • 01 230 • 03 • 04 • 05 • 06 • 04 • 01 230 • 03 • 04 •05 • no • 04 • 01 210 • 03 • 04 • 05 • 06 • 04 • 01 210 • 03 • 04 • 05 •no • 04 • 01 190 • 03 • 04 • 05 • 06 • 04 •01 190 • 03 • 04 • 05 • no • 04 • 01 10°N V=8 FLIGHT LEVEL MEAN 16% 2% • i% MAX MIN 590 • 35 • 45 • 55 •05 • 50 • 12 570 •25 • 35 • +5 •55 • 40 • =0 550 • 18 •25 • 30 • 35 •25 • 07 530 • 09 • 14 • 16 • 20 .:4 • 04 510 • 08 • 12 • 20 • 12 • 04 490 •07 • 10 • 18 • 12 • 03 + 70 • 07 • 10 • 12 • 16 • 10 • 03 450 • 06 • 08 • 10 • 08 • 02 430 • 05 → 07 • 10 • 12 08 • 02 +10 • 05 • 07 • 09 • 07 • 01 390 • 04 • 06 • 08 10 06 • 01 370 • 04 • 06 • 07 • 09 • 06 •01 350 • 04 • 05 • 07 • 08 • 05 • 01 330 • 03 • 05 • 26 • ûd • 05 • 01 310 • 03 • 04 • 05 • 07 • 04 • 01 290 • 03 • 04 •05 • 06 • 04 • 01 270 • 03 • 04 • 05 • 06 • 04 • 01 250 • 03 • 04 • 05 • 06 • 04 • 01 230 • 03 • 04 • 05 • 06 • 04 • 01 210 • 03 • 04 • 05 • 06 • 05 • 01 : 90 • 03 - 04 • 05 • 06 • 05 • 01 A-17 18
Appendix 1
FERRUARY - WESTERN EUROPE UNIT: PPMY PERCENTAGES INDICATE PROBABILITY OF EXCEEDING AMOUNT SHOWN.
52° N N=38 47°N V=128
FLIGHT FLIGHT LEVEL MEAN 16% 2% • 1% MAX MIN LEVEL MEAN 16% 2% • 1% MAX MIN 590 3.5 4.1 3•8 590 1•8 3•1 308 570 550 2.6 3.1 3.7 3.2 3•! 3.5 • 60 570 550 1.0 1.3 1.8 2•4 2•8 2.9 304 3.1 • 18 530 2.2 2.7 2.8 • 30 530 1.0 1.5 2•0 205 2•7 • 16 510 2.0 2.5 2.5 • 25 510 • 9 1.41.8 2.32.5 • 14 490 1.8 2.3 2.2 • 20 490 1.2 1.6 2.1 2.2 • 10 470 1.72.1 1.9 • 16 470 • > 1.1 104 1.8 2.0 • 07 450 1.41.8 1.5 • 09 450 • 60 • 9 1•2 1.5 1.6 • 03 430 1.3 1.6 1.3 • 07 430 •50 • 8 1•1 1.3 1.5 • 02 410 1.1 1.3 1.0 • 05 410 045 •65 • 9 1.1 1.3 • 02 390 • 9 1.1 • 8 • 04 390 • 35 • 55 • 7 1.2 • 02 370 • 7 • 9 • 7 • 03 370 • 30 • 45 • 60 1.0 • 02 350 • 60 • 7 • 55 • 03 350 • 20 • 35 • 50 • F.5 • 02 330 •45 • 55 •45 • 02 330 • 16 • 25 • 35 • 45 • 60 • 02 310 • 12 • 30 • 35 • 35 • 02 310 • 10 • 16 • 20 • 30 • 35 • 02 290 • 08 • 20 •25 • 25 • 02 290 • 06 • 10 • 14 • 18 •25 • 02 270 • 07 • 18 • 25 •25 • 02 270 • 05 • 08 • 12 • 14 • 1° • 02 250 • 07 • 10 • 16 • 20 • 20 • 02 250 • 05 • 07 • 09 • 12 • 14 • 01 230 • 06 • 09 • 12 • 16 • 16 • 01 230 • 04 • 06 • 07 • 08 • 09 • 01 210 • 05 • 08 • 10 • 14 • 12 • 01 210 • 04 • 05 • 07 • 08 • 09 • 01 190 • 04 • 06 • 08 • 09 • 09 • 01 190 • 04 • 05 • 06 •07 • 08 • 01 392N N =6 FLIGHT LEVEL MEAN 16% 2% • 1* MAX MIN 590 3.5 570 3.1 • 65 550 2.6 1.9 • 55 530 2.1 1.6 • 45 510 NO • 5 1.8 104 • 35 490 • 3 1.5 1.1 • 30 470 • 0 1. • 9 • 1 450 5 7 • 60 • 08 430 5 • 50 • 07 410 • 60 •45 • 05 390 •50 • 40 370 5 •40 • 35 • 08 350 30 • 30 • 06 330 •25 20 • 04 310 • 14 • 12 02 290 • 10 • 08 • 01 270 • 10 • 08 • 01 250 8 • 10 • 08 01 30 8 • 10 • 09 • 0 2 1 0 • 04 8 • 10 • 09 2 190 • 04 06 08 • 09 • 08 • 02 A-18 19
Appendix 2 APPENDIX 2. ALTERNATE OZONE DATA SETS
1. PURPOSE. This appendix discusses the Global Air Sampling Program (GASP) ozone data and the ozonesonde balloon data used in example flights in Appendix 1 of this advisory circular.
EXPLANATION. The ozone concentration balloon data of Appendix A of Report FAA-EQ-78-03 listed in paragraph 3a(2) of this advisory circular is acceptable to the FAA for statistical analysis to determine compliance with the cabin ozone concentrations established by Section 121.578 of the FAR. Any other data set would have to have an equivalent vertical (2,000 feet), temporal (monthly), and latitudinal (5 degrees) resolution to be acceptable for purposes of compliance demonstration.
For example, in Appendix B of Report FAA-EQ-78-03, data are presented which were collected during the Global Air Sampling Program by the National Aeronautics and Space Administration (NASA). The GASP data have greater geographical coverage;
however, as currently tabulated, they do not provide the required vertical, temporal or latitudinal resolution to be used for compliance demonstration. When the resolution of the balloon data is collapsed to that of the GASP data, the results of the two measurement programs agree statistically. This indicates that both data sets are valid; however, the GASP data, in their present tabulation, do not show the necessary resolution elements to be acceptable to the FAA.
b. For example, the balloon data for the eastern North American region at 45° north and of a flight level of 390 give ozone values at the 84 percent confidence level of 0.35, 0.45, and 0.55 ppmv for December, January, and February, respectively. For the western North American region the values are 0.30, 0.39, 0.35 At flight level 390, the GASP data show an ozone value at the 84 percent confidence level of 0.37 ppmv for the winter season, between 40° and 90° west longitude at a latitude between 42° and 48° north (page B-6 of Report FAA-EQ-78-03).
Between 90° and 140° west longitude, the value is also 0.37 ppmv. This typical example shows that use of the GASP data for showing compliance by statistical methods would not properly account for the expected ambient ozone values which change by as much as 0.25 ppmv during these 3 months. Even though more data points are obtained by GASP at the flight levels between 350 and 390, as presently tabulated, the required resolution elements are not provided.
1 Govern: Printing it