Appendix 1
FEBRUARY - EASTERN NORTH AMERICA UNIT: PPMV PERCENTAGES INDICATE PROBABILITY OF EXCEEDING AMOUNT SHOWN.
40°N N=40 35 N N=15
FLIGHT FLIGHT LEVEL MEAN 16% 2% • 1% MAX MIN LEVEL MEAN 16% 2% • 1* MAX MIN 590 1•9 2.6 3.2 3.8 3•# • 9 590 1:3 2.1 2•6 3.1 2.9 • B 570 1.7 2.3 2.8 3.4 3.8 • 65 570 1.8 2•3 2.8 2.6 • 60 550 104 1.9 2.5 3.0 307 •45 550 1.1 1.5 1.9 2.3 2.3 • 40 530 1.1 1.6 2.1 2.6 305 • 20 530 • 8 1.2 1.5 1.9 2.0 • 16 510 1.0 104 1.9 2.3 3.1 • 18 510 • 7 1.0 104 1.7 1.7 • 14 490 • 8 1.2 1.6 2.0 2•6 • 16 490 • 60 1.21.5 104 • 12 470 • 7 1.1 1.4 1.8 2.0 • 14 470 • 50 • 7 1•0 1.2 1•1 • 10 450 • 55 • 8 1.1 1.4 1.3 • 10 450 • 35 • 55 • 7 - 9 • 8 • 08 430 •45 • 7 1.0 1.2 1.2 • 08 430 • 30 045 •60 • 8 • 7 • 06 410 • 40 • 60 • 8 1.0 1•1 • 05 410 • 25 • 40 • 50 •<5 • 65 • 05 390 • 30 • 50 • 65 • 8 1.1 • 03 340 •20 • 30 •40 •50 • 60 • 03 370 •25 •40 • 55 • T 1.0 • 02 370 • 18 • 25 • 35 •45 • 55 • 03 350 • 20 • 35 045 • 60 • 8 • 02 350 • 14 • 20 • 30 • 40 •45 • 02 330 • 16 • 25 • 35 •45 • 65 • 01 330 • 12 • 18 •25 • 30 • 35 • 02 310 • 10 • 18 • 25 • 35 • 50 • 01 310 • 08 • 14 • 18 • 25 • 25 • 01 290 • 08 • 12 • 18 • 25 • 40 • 01 290 • 00 • 10 • 14 • 18 • 20 • 01 270 • 07 • 12 • 16 • 20 • 35 • 01 270 • 06 • 09 • 12 • 16 • 20 • 01 250 •06 •09 • 12 • 16 • 30 • 01 250 • 05 • 08 • 10 • 14 • 18 • 01 230 • 05 • 07 • 10 • 12 • 25 • 01 230 • 04 • 07 • 09 • 10 • 18 • 01 210 • 05 • 07 • 09 • 10 • 20 • 01 210 • 04 • 06 • 08 • 10 • 14 • 01 190 • 04 • 06 • 08 • 09 • 14 • 01 190 • 04 • 05 • 07 • 08 • 10 • 01 30 N=10 25° N N=8
FLIGHT FLIGHT LEVEL MEAN 16% 2% •1% MAX MIN LEVEL MEAN 16% 2% •1% MAX MIN 590 1.2 1.6 2.5 2.0 • 40 590 •65 • 8 1.0 1.2 1 • 2 •25 570 1.0 1.4 2.1 1.7 • 30 570 •55 • 7 • 9 1.1 1.0 • 20 550 • 7 1.1 1.4 1.7 1.2 • 18 550 • 40 • 60 • 8 .9 • 7 • ¡4 530 •45 • 7 1.0 1.2 • 8 • 08 530 • 30 •45 • 80 •50 • 07 510 • 40 • 60 • 8 1.0 • 65 • 07 510 •25 •40 • 50 •40 • 06 490 • 30 • 50 •65 • 3 • 55 • 06 490 •20 • 30 → 40 • 50 • 35 • 05 470 • 25 • 35 •45 • 60 • 40 • 05 470 • 14 • 20 •25 • 35 • 25 • 04 450 • 14 • 20 •25 • 30 •25 • 04 450 • 08 • 10 • 14 • 16 • 16 • 03 430 • ì2 • 16 • 20 • 25 • 20 • 04 +30 • 07 • 09 • 12 • 14 • 14 • 03 410 • 10 • 14 • 18 •25 • 18 • 03 410 • 07 • 09 •12 • 14 • 12 • 03 390 • 09 12 • 16 •20 • 16 • 03 390 • 07 • 09 • 12 • 16 • 12 • 03 370 • 08 • 12 • 16 • 18 • 16 • 03 370 • 06 • 09 • 12 • 14 • ¡2 • 03 350 • 07 • 10 • 14 • 18 • 16 • 02 350 • 06 • 08 • i0 • ¡2 •12 • 02 330 • 06 • 09 12 • 16 • 18 • 02 330 • 05 • 07 → 09 • 12 • ¡2 • 02 310 • 05 • 08 • 10 • 14 • 18 • 01 310 •04 • 06 • 08 • 10 • i2 • 01 290 • 05 • 07 • i0 • 12 • 18 • 01 240 • 04 • 06 .07 •09 • 12 • 01 270 • 04 • 07 • 09 • ¡2 • 16 • 01 270 004 • 05 •07 •09 • i0 • 01 250 • 04 • 06 • 08 • 10 • 16 • 01 250 • 04 • 05 • 07 • nO • 10 • 01 230 • 04 • 06 • 08 • 09 •Ì4 • 01 230 • 03 • 05 • 06 • 08 • 09 • 01 210 • 04 • 05 • 07 • 08 • :0 • 01 210 • 03 • 05 • 06 • 07 • 08 • 01 190 • 03 • 05 • 06 • 08 • 08 • 01 190 • 03 • 04 • 06 • 07 • 06 • 01 A -16 17
AC 120- 38 10/10/80 Appendix 1
FEBRUARY - EASTERN NORTH AMERICA UNIT: PPMV PERCENTAGES INDICATE PROBABILITY OF EXCEFDING AMOUNT SHON.
20 N N=8 15 N N=S
FLIGHT FLIGHT LEVEL MEAN 16% 2% • 1% MAX MIN LEVEL MEAN 16% 2% •1% MAX MIN 590 • 35 •45 • 60 • 7 • 55 • 18 590 • 35 •45 • 55 .+5.50 • 14 570 •25 • 35 •45 • 55 •45 • 14 570 • 25 • 35 •55 •40 • 12 550 • 18 • 25 • 30 • 35 • 30 • 10 550 • 18 • 25 •30 • 08 530 • 09 • 12 • 16 • 18 • 14 • 06 530 • 04 • 12 • 16 •20 • 14 • 05 510 • 08 • 10 • 14 • 16 • 12 • 05 510 • 08 • 12 • 16 • 18 • 12 • 04 490 • 07 • 10 • 12 • 16 • 12 • 05 490 • 07 • 10 014 • 16 • 12 • 04 470 • 06 • 09 • 10 • 14 • 09 • 04 470 • 06 • 08 • 10 • 14 • 09 • 03 450 • 05 • 07 • 09 • 12 • 07 • 03 450 • 04 • 06 • 09 • 10 • 07 • 02 430 • 05 • 07 • 09 • 10 • 07 • 0.3 430 • 04 • 06 • 08 • 10 • 07 • 02 410 • 05 • 07 • 09 • 10 • 08 • 04 410 • 04 • 06 • 08 • 10 • 07 • 02 390 • 05 • 07 • 09 • 10 • 08 • 04 390 • 04 • 06 • 08 • 10 • 07 • 02 370 • 05 • 06 • 08 • 10 • 08 • 04 370 • 04 • 06 • 08 • 10 • 07 • 02 350 • 04 • 06 • 07 • 09 • 07 • 03 350 • 04 • 05 .07 • n9 • 06 • 02 330 • 04 • 05 • 06 • 08 • 06 • 03 330 • 04 • 05 • 06 • na • 05 • 01 310 • 03 • 04 • 05 • 07 • 05 • 02 310 • 03 • 04 • 05 •07 • 04 • 01 290 • 03 • 04 • 05 • 06 • 05 • 02 240 • 03 • 04 • 05 • 06 • 04 • 01 270 • 03 • 04 • 05 • 06 • 05 • 02 270 • 03 • 04 • 05 • no • 04 • 01 250 • 03 • 04 • 05 - 06 • 04 • 01 250 • 03 • 04 • 05 • n6 • 04 • 01 230 • 03 • 04 • 05 • 06 • 04 • 01 230 • 03 • 04 •05 • no • 04 • 01 210 • 03 • 04 • 05 • 06 • 04 • 01 210 • 03 • 04 • 05 •no • 04 • 01 190 • 03 • 04 • 05 • 06 • 04 •01 190 • 03 • 04 • 05 • no • 04 • 01 10°N V=8 FLIGHT LEVEL MEAN 16% 2% • i% MAX MIN 590 • 35 • 45 • 55 •05 • 50 • 12 570 •25 • 35 • +5 •55 • 40 • =0 550 • 18 •25 • 30 • 35 •25 • 07 530 • 09 • 14 • 16 • 20 .:4 • 04 510 • 08 • 12 • 20 • 12 • 04 490 •07 • 10 • 18 • 12 • 03 + 70 • 07 • 10 • 12 • 16 • 10 • 03 450 • 06 • 08 • 10 • 08 • 02 430 • 05 → 07 • 10 • 12 08 • 02 +10 • 05 • 07 • 09 • 07 • 01 390 • 04 • 06 • 08 10 06 • 01 370 • 04 • 06 • 07 • 09 • 06 •01 350 • 04 • 05 • 07 • 08 • 05 • 01 330 • 03 • 05 • 26 • ûd • 05 • 01 310 • 03 • 04 • 05 • 07 • 04 • 01 290 • 03 • 04 •05 • 06 • 04 • 01 270 • 03 • 04 • 05 • 06 • 04 • 01 250 • 03 • 04 • 05 • 06 • 04 • 01 230 • 03 • 04 • 05 • 06 • 04 • 01 210 • 03 • 04 • 05 • 06 • 05 • 01 : 90 • 03 - 04 • 05 • 06 • 05 • 01 A-17 18
Appendix 1
FERRUARY - WESTERN EUROPE UNIT: PPMY PERCENTAGES INDICATE PROBABILITY OF EXCEEDING AMOUNT SHOWN.
52° N N=38 47°N V=128
FLIGHT FLIGHT LEVEL MEAN 16% 2% • 1% MAX MIN LEVEL MEAN 16% 2% • 1% MAX MIN 590 3.5 4.1 3•8 590 1•8 3•1 308 570 550 2.6 3.1 3.7 3.2 3•! 3.5 • 60 570 550 1.0 1.3 1.8 2•4 2•8 2.9 304 3.1 • 18 530 2.2 2.7 2.8 • 30 530 1.0 1.5 2•0 205 2•7 • 16 510 2.0 2.5 2.5 • 25 510 • 9 1.41.8 2.32.5 • 14 490 1.8 2.3 2.2 • 20 490 1.2 1.6 2.1 2.2 • 10 470 1.72.1 1.9 • 16 470 • > 1.1 104 1.8 2.0 • 07 450 1.41.8 1.5 • 09 450 • 60 • 9 1•2 1.5 1.6 • 03 430 1.3 1.6 1.3 • 07 430 •50 • 8 1•1 1.3 1.5 • 02 410 1.1 1.3 1.0 • 05 410 045 •65 • 9 1.1 1.3 • 02 390 • 9 1.1 • 8 • 04 390 • 35 • 55 • 7 1.2 • 02 370 • 7 • 9 • 7 • 03 370 • 30 • 45 • 60 1.0 • 02 350 • 60 • 7 • 55 • 03 350 • 20 • 35 • 50 • F.5 • 02 330 •45 • 55 •45 • 02 330 • 16 • 25 • 35 • 45 • 60 • 02 310 • 12 • 30 • 35 • 35 • 02 310 • 10 • 16 • 20 • 30 • 35 • 02 290 • 08 • 20 •25 • 25 • 02 290 • 06 • 10 • 14 • 18 •25 • 02 270 • 07 • 18 • 25 •25 • 02 270 • 05 • 08 • 12 • 14 • 1° • 02 250 • 07 • 10 • 16 • 20 • 20 • 02 250 • 05 • 07 • 09 • 12 • 14 • 01 230 • 06 • 09 • 12 • 16 • 16 • 01 230 • 04 • 06 • 07 • 08 • 09 • 01 210 • 05 • 08 • 10 • 14 • 12 • 01 210 • 04 • 05 • 07 • 08 • 09 • 01 190 • 04 • 06 • 08 • 09 • 09 • 01 190 • 04 • 05 • 06 •07 • 08 • 01 392N N =6 FLIGHT LEVEL MEAN 16% 2% • 1* MAX MIN 590 3.5 570 3.1 • 65 550 2.6 1.9 • 55 530 2.1 1.6 • 45 510 NO • 5 1.8 104 • 35 490 • 3 1.5 1.1 • 30 470 • 0 1. • 9 • 1 450 5 7 • 60 • 08 430 5 • 50 • 07 410 • 60 •45 • 05 390 •50 • 40 370 5 •40 • 35 • 08 350 30 • 30 • 06 330 •25 20 • 04 310 • 14 • 12 02 290 • 10 • 08 • 01 270 • 10 • 08 • 01 250 8 • 10 • 08 01 30 8 • 10 • 09 • 0 2 1 0 • 04 8 • 10 • 09 2 190 • 04 06 08 • 09 • 08 • 02 A-18 19
Appendix 2 APPENDIX 2. ALTERNATE OZONE DATA SETS
1. PURPOSE. This appendix discusses the Global Air Sampling Program (GASP) ozone data and the ozonesonde balloon data used in example flights in Appendix 1 of this advisory circular.
EXPLANATION. The ozone concentration balloon data of Appendix A of Report FAA-EQ-78-03 listed in paragraph 3a(2) of this advisory circular is acceptable to the FAA for statistical analysis to determine compliance with the cabin ozone concentrations established by Section 121.578 of the FAR. Any other data set would have to have an equivalent vertical (2,000 feet), temporal (monthly), and latitudinal (5 degrees) resolution to be acceptable for purposes of compliance demonstration.
For example, in Appendix B of Report FAA-EQ-78-03, data are presented which were collected during the Global Air Sampling Program by the National Aeronautics and Space Administration (NASA). The GASP data have greater geographical coverage;
however, as currently tabulated, they do not provide the required vertical, temporal or latitudinal resolution to be used for compliance demonstration. When the resolution of the balloon data is collapsed to that of the GASP data, the results of the two measurement programs agree statistically. This indicates that both data sets are valid; however, the GASP data, in their present tabulation, do not show the necessary resolution elements to be acceptable to the FAA.
b. For example, the balloon data for the eastern North American region at 45° north and of a flight level of 390 give ozone values at the 84 percent confidence level of 0.35, 0.45, and 0.55 ppmv for December, January, and February, respectively. For the western North American region the values are 0.30, 0.39, 0.35 At flight level 390, the GASP data show an ozone value at the 84 percent confidence level of 0.37 ppmv for the winter season, between 40° and 90° west longitude at a latitude between 42° and 48° north (page B-6 of Report FAA-EQ-78-03).
Between 90° and 140° west longitude, the value is also 0.37 ppmv. This typical example shows that use of the GASP data for showing compliance by statistical methods would not properly account for the expected ambient ozone values which change by as much as 0.25 ppmv during these 3 months. Even though more data points are obtained by GASP at the flight levels between 350 and 390, as presently tabulated, the required resolution elements are not provided.
1 Govern: Printing it